据报道，达飞轮船日前已与中国远洋海运集团就成立法国-亚洲航运联盟（French-Asian Alliance）一事进行了商讨。该消息人士还称，法国-亚洲航运联盟成员包括达飞轮船和新中远集运，并有意吸纳东方海外。

丹麦海事咨询机构SeaIntel首席执行官Lars Jensen称，一旦法国-亚洲航运联盟成立，则意味着O3将成过去，而阿拉伯轮船也将成为非联盟成员。Lars Jensen认为：“在联盟框架下运营，是班轮公司走出困境的关键，阿拉伯轮船被‘抛弃’的话，将面临巨大经营压力。”

Lars Jensen还表示，若东方海外加入法国-亚洲航运联盟，G6也将感到压力。美国总统轮船将属于达飞轮船，G6本就“有名无实”，一旦东方海外也脱离开G6，G6将变G4。这对G6成员尤其是赫伯罗特而言，将失去更大的市场份额。

“即使法国-亚洲航运联盟成为现实，也将是2017年的事。因为其中涉及种种审批环节。”Lars Jensen补充道。

此前，中国航务周刊官方微信就曾报道过《中远中海整合正式获批，中海退出集运？O3存留成迷》，上述消息或将印证，O3将不复存在，新联盟将替代现有O3。